A NERC – Associação Empresarial da Região de Coimbra defendeu, após reunião da sua direção a 30 de setembro, que o Governo não exclua por razões administrativas o consórcio português LUSOLAV do concurso para a conceção e construção do troço de alta velocidade ferroviária entre Oiã e Soure, de acordo com nota de imprensa enviada à Central Press.

Em causa está o procedimento público aberto a 7 de julho de 2026, ao qual se candidataram a aliança constituída por sete construtoras nacionais, Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Gabriel Couto Alves, Casais, Conduril e MCA, e o consórcio espanhol Grupo de Alta Velocidade.

A tomada de posição da estrutura empresarial decorre do histórico do processo ferroviário na região, iniciado num primeiro concurso em julho de 2024 no qual a LUSOLAV foi a única concorrente.

Esse procedimento inicial acabou anulado na sequência de exigências da Câmara Municipal de Coimbra quanto à localização da nova infraestrutura, impondo a paragem na estação de Coimbra B em detrimento de Taveiro, opção aceite pelo consórcio mas que resultou num atraso de dois anos e na perda de verbas comunitárias.

Segundo a NERC, a proposta atual da LUSOLAV procurou enquadrar-se na localização requerida e salvaguardar as obras recentemente inauguradas a 15 de setembro na estação de Coimbra B, inspirando-se em casos de estudo internacionais como o da estação de Birmingham.

Em contrapartida, a associação empresarial manifestou reservas perante o projeto do consórcio espanhol concorrente, sinalizando que a sua proposta contempla a demolição das infraestruturas recém-estreadas e acarreta maior impacto sobre a população residente.

Nesse sentido, a NERC solicitou aos organismos públicos e ao Executivo uma análise rigorosa, coerente e responsável do processo administrativo, sublinhando o historial de experiência acumulada pelas empresas portuguesas e a relevância de acautelar os impactos sociais e ambientais no concelho.